一號(hào)線錦江賓館站口標(biāo)識(shí) 攝影呂甲

省體育館站站臺(tái) 攝影譚曦

　　“成都地鐵1號(hào)線可謂一站一景，每一站都融合周邊景觀和文化，呈現(xiàn)不同的精彩和亮色。”作為地鐵線路前期規(guī)劃和建設(shè)的主管，朱開(kāi)偉“沖鋒”在各條線路的前沿。在他的眼里，地鐵等交通方式既是城市化發(fā)展的基礎(chǔ)和命脈，更是城市的風(fēng)景。

　　A解讀——景

　　一站一景成都風(fēng)景“地下延伸”

　　2010年金秋，風(fēng)情萬(wàn)種的成都街頭將增加一抹亮色——地鐵“景觀”。隨著西部第一列列車(chē)掠過(guò)，一個(gè)個(gè)流線型的地鐵站口，令人驚艷回眸；城市的風(fēng)景也從空中、地面，第一次延伸到地下。

　　地鐵景觀和城市風(fēng)情，結(jié)合成色彩絢麗的感性形象。通過(guò)總工程師辦公室主任、高級(jí)工程師朱開(kāi)偉，這位地鐵專家的設(shè)計(jì)專業(yè)視角，華西都市報(bào)將帶您感受成都地鐵全版圖的景與色，捕捉這座城市新增的時(shí)尚基調(diào)。

　　站口設(shè)計(jì)統(tǒng)一 酷似一輛全速前進(jìn)的車(chē)頭

　　朱開(kāi)偉說(shuō)，地鐵“造景”采用大手筆，站點(diǎn)設(shè)計(jì)都是由國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)師完成，目標(biāo)就是打造全新的成都景觀標(biāo)志。1號(hào)線17個(gè)地鐵站口，考慮到節(jié)約城市用地，城區(qū)都做得不大，但各站口在色彩和風(fēng)格上都接近，統(tǒng)一采用流線型設(shè)計(jì)，與成都地鐵LOGO有異曲同工之處，酷似一輛正在全速前進(jìn)的地鐵車(chē)頭。站口兩側(cè)采用鋼化玻璃封閉，頂部采用鋁板，站點(diǎn)外還有漂亮的花臺(tái)簇?fù)怼?ldquo;站口基本都是統(tǒng)一款式，以便市民形成印象，第一時(shí)間就能找到地鐵。”

　　相比之下，位于地下的地鐵站臺(tái)，則是百花齊放、款式多多。朱開(kāi)偉說(shuō)，在材料上，所有站點(diǎn)的地面用花崗石，墻面用無(wú)機(jī)圖板，頂面采用不同類型的鋁天花，如方板、垂片式、平板等。裝修費(fèi)用比全國(guó)其他城市更低，不過(guò)，這些用少的錢(qián)裝出來(lái)的地鐵站依然非常漂亮、安全。“可以說(shuō)，市民可能不需要上到地面，從風(fēng)格就能知道自己到了哪一站，因?yàn)槊總€(gè)站臺(tái)都有不同的精彩和亮點(diǎn)。”

　　融入民俗元素 地鐵站內(nèi)可看“地上風(fēng)景”

　　未來(lái)的1號(hào)線，市民在地下站點(diǎn)，就能看到地面上的風(fēng)景。這樣的“透視效果”，是如何實(shí)現(xiàn)的？朱開(kāi)偉說(shuō)，所有地鐵站點(diǎn)設(shè)計(jì)都是按照外部環(huán)境要素進(jìn)行的。

　　例如，火車(chē)北站站點(diǎn)就遍布著“火車(chē)”元素：地面上有標(biāo)明行進(jìn)方向的鐵軌，引導(dǎo)乘客看清列車(chē)行駛方向，這里還有火車(chē)車(chē)輪演變成的座椅，將地域性和功能性完美結(jié)合在一起。

　　騾馬市站則算是將古成都的地面環(huán)境與設(shè)計(jì)結(jié)合。騾馬市街名由來(lái)已久，300多年前清代初，成都駐有滿蒙八旗，為適應(yīng)滿族貴族買(mǎi)馬的需要，在這一帶設(shè)騾馬市場(chǎng)，地名沿用至今。騾馬市站的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于古代騾馬市繁榮的交易。地面鑲嵌的馬蹄銀，指明了來(lái)去方向；天花板上馬蹄形狀的燈光營(yíng)造出流暢而富于變化的節(jié)奏，利用馬栓作為裝飾的立柱，形成特色的雕塑感。

　　1號(hào)線還有許多人們熟悉的川西民俗元素，如錦江賓館的蜀錦元素，頂面抽象地展示蜀錦的制造過(guò)程，站臺(tái)立柱則是蜀錦。

　　未來(lái)成都地鐵 更多線路將“一線一景”

　　豐富多彩的站點(diǎn)設(shè)計(jì)，可能將是1號(hào)線“前無(wú)古人、后無(wú)來(lái)者”的絕唱。朱開(kāi)偉說(shuō)，2號(hào)線還處于建設(shè)階段，景觀設(shè)計(jì)正在招投標(biāo)。但是他們已經(jīng)考慮不再“一站一景”，改為“一線一景”。今后，成都地鐵將有7條線路。景觀太多，反而可能讓乘客混淆。因此很可能以后的線路采用一個(gè)線一個(gè)風(fēng)格，便于市民記憶。

　　B解讀——色

　　赤橙黃綠青藍(lán)紫一號(hào)線是天藍(lán)色

　　除了為城市新增的“景”，地鐵還將帶來(lái)更豐富的“色”。朱開(kāi)偉說(shuō)，現(xiàn)在成都市民對(duì)地鐵的印象就是鮮明的天藍(lán)色以后條線路將分為赤橙黃綠青藍(lán)紫7種顏色，通過(guò)各自的主色調(diào)，讓市民直觀方便地就能通過(guò)顏色分辨進(jìn)站口。

　　“1號(hào)線的色彩是與成都地鐵公司的LOGO一致的。”朱開(kāi)偉說(shuō)，規(guī)劃論證時(shí)就有專家提出，7條線路分別做成赤橙黃綠青藍(lán)紫，這樣，當(dāng)?shù)罔F線路增多后，市民可以根據(jù)站口的色調(diào)，快速直觀地記憶是哪條線路，避免混淆或搭錯(cuò)車(chē)。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)于地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)已經(jīng)有了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，1號(hào)線也非常重視，專門(mén)設(shè)立了一個(gè)班底來(lái)設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，并嚴(yán)格按照國(guó)內(nèi)地鐵的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，目前，全國(guó)每個(gè)城市都有自己的軌道交通標(biāo)識(shí)，對(duì)此，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)行統(tǒng)一，目前新國(guó)標(biāo)正在制定中。未來(lái)，全國(guó)地鐵有可能統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，各地在此基礎(chǔ)上增加包含城市特色的內(nèi)容。

　　1號(hào)線17個(gè)站點(diǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　升仙湖站站廳以白色調(diào)為主，銀灰色天花板吊頂像湖面一樣光潔，鏤空的圖案富有詩(shī)意和現(xiàn)代感。

　　火車(chē)北站遍布著“火車(chē)”元素：地面上有標(biāo)明行進(jìn)方向的鐵軌，引導(dǎo)乘客看清列車(chē)行駛方向。

　　人民北路站裝飾顯得簡(jiǎn)潔莊重，天花板、立柱為黑色，點(diǎn)綴淡黃色。

　　文殊院站吸收古建筑群風(fēng)格，橘紅色六面立柱相對(duì)應(yīng)的是頂部六邊形燈組，配上白色天花板，古樸莊重。

　　騾馬市站銀灰色的巨大“馬蹄”頂，千軍萬(wàn)馬從頭頂奔騰而過(guò)。自動(dòng)扶梯旁的立柱上配有拴馬銅圈。

　　天府廣場(chǎng)站地鐵1號(hào)線心臟，全國(guó)大地鐵站。中央頂部巨大的黃色半圓形球體，四周分別是“東南西北”四個(gè)巨大的漢字，表現(xiàn)城市中心。

　　錦江賓館站深紅色蜀錦立柱，紅色的線條模擬織錦過(guò)程。

　　華西壩站四川民居的斗拱等元素，色彩以黑白為主點(diǎn)綴金色。

　　省體育館站圓環(huán)分為藍(lán)、黃、黑、綠、紅5種顏色，代表著奧運(yùn)五環(huán)，墻面立柱上鑲嵌著黃色線條。

　　倪家橋站川西特色的藤編，黑色的線條、綠色的柱子，具有濃烈的川西生活氛圍。

　　桐梓林站乳白色的羅馬柱，頂部是歐式風(fēng)格建筑圖案。

　　火車(chē)南站以天府立交標(biāo)志性的斜拉機(jī)構(gòu)為出發(fā)點(diǎn)，形成地下斜拉基石的感覺(jué)，視覺(jué)沖擊強(qiáng)烈。

　　高新站淺綠色的條形吊頂，立柱上是錯(cuò)落有致的條形碼，象征各種IT符號(hào)。

　　金融城站頂部采用大面積普通白色吊頂，整體通透感很強(qiáng)。

　　孵化園站淡黃色調(diào)的電路板圖案，與周邊高科技IT園區(qū)交相輝映。

　　海洋公園站裝飾以藍(lán)色調(diào)為主，墻面貼著各種海洋生物圖案的瓷磚，讓人仿佛置身海底世界。

　　世紀(jì)城站以淺黃色為主調(diào)，多面型立柱，配合頂部不規(guī)則條形燈，現(xiàn)代時(shí)尚。