近日，《商用汽車信息》記者獨(dú)家得悉，中國(guó)重汽（香港）無(wú)限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)重汽）將與成都王牌汽車團(tuán)體股份無(wú)限公司（以下簡(jiǎn)稱成都王牌）于8月23日舉行簽約典禮，成立中國(guó)重汽—成都王牌商用車無(wú)限責(zé)任公司。按照此前簽署的協(xié)作框架協(xié)議肉體，中國(guó)重汽以“增資擴(kuò)股”方式對(duì)成都王牌實(shí)行投資，使成都王牌注冊(cè)資本達(dá)10億元人民幣。單方將努力于把成都王牌打形成年產(chǎn)40萬(wàn)~50萬(wàn)輛重、中、輕、微全系列商用車，營(yíng)業(yè)額達(dá)400億~500億元的商用車消費(fèi)基地。

重汽成為王牌 大的股東

“按照協(xié)議規(guī)則，中國(guó)重汽控股比例不低于80%，成都王牌控股20%。從合資公司10億元的注冊(cè)資本金來(lái)推算，中國(guó)重汽投資額到達(dá)8億元，成都王牌投資2億元。”成都王牌市場(chǎng)部擔(dān)任人向《商用汽車信息》記者泄漏：“合資公司成立后，原有的‘成都王牌汽車團(tuán)體股份無(wú)限公司’將不再保存，但成都王牌有能夠注冊(cè)成立‘大成功機(jī)械股份公司’。”

據(jù)理解，由于目前單方協(xié)作尚處于后期階段，合資企業(yè)今后如何運(yùn)營(yíng)，包括人事調(diào)節(jié)、產(chǎn)物標(biāo)識(shí)等方面的內(nèi)容尚未明白，需待簽約后逐漸細(xì)化。

只是，上述知情人士一同表示：“關(guān)于產(chǎn)物標(biāo)識(shí)，按照協(xié)作框架協(xié)議，將把成都王牌打形成微卡、輕卡、中卡、準(zhǔn)重卡平臺(tái)，這些產(chǎn)物能夠運(yùn)用成都王牌的標(biāo)識(shí)，而重卡則運(yùn)用中國(guó)重汽的標(biāo)識(shí)。只是這僅僅是一種能夠。”

在產(chǎn)能規(guī)劃方面，他表示“明年規(guī)劃產(chǎn)能為8萬(wàn)~10萬(wàn)輛，逐年遞增10萬(wàn)輛。至于如何完成，一是借助擴(kuò)張產(chǎn)物線。目前我們以工程自卸車為主，未來(lái)平板車和微卡是重中之重。二是建立新廠房，規(guī)劃新建占地2000畝的消費(fèi)車間。三是新的合資公司會(huì)在中國(guó)重汽本部樹立消費(fèi)基地，該基地重要輻射華東、華北市場(chǎng)。兩個(gè)基地總共完成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能規(guī)模。”

“閃電”速率 達(dá)成協(xié)作意向

在中國(guó)重汽與成都王牌的此次牽手中，一個(gè)關(guān)鍵詞就是“快”。

大約半年前，中國(guó)重汽的一位副總裁離開四川，先與位于資陽(yáng)的四川南駿談協(xié)作事宜。中國(guó)重汽之因此首先接觸南駿，是由于南駿比王牌開展得快少許，去年產(chǎn)銷量到達(dá)7萬(wàn)輛，這個(gè)規(guī)模離中國(guó)重汽完成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能設(shè)想更為接近。但正由于南駿開展得較好，不情愿隨意被“吃掉”，因此協(xié)作門檻也比擬高。能夠由于單方對(duì)協(xié)作存在爭(zhēng)議，中國(guó)重汽找到四川省相干部門協(xié)調(diào)，省里提議重汽再到成都王牌看一下。只是事先重汽還在與南駿談，并沒(méi)有保持南駿。